Pour atteindre la neutralité carbone en 2050 en Europe, le transport de marchandises doit sortir totalement du diesel en seulement 25 ans. Pour le transport urbain et régional, le cap est clairement dirigé vers l’électrification, encouragé par la réglementation et soutenu par la technologie déjà existante. Mais qu’en est-il pour le transport routier longue distance, où les contraintes liées à l’autonomie et la recharge sont plus fortes ? Faut-il miser sur les biocarburants, sur l’hydrogène, sur l’électrique, ou tout à la fois ?
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